USA EV arenduse kioskid Trumpi poliitika ajendatud turuvahetuste keskel
PowerTraini tarnija GKN Automotive emaettevõtte Dowlais tegevjuht Liam Butterworth ütles: "Kuna üleminek täielikult elektrisõidukitele aeglustub, domineerivad turgu jätkuvalt sisepõlemis- ja hübriidsõidukid, mis on ette nähtud tuleviku jaoks. Me näeme, et uue akuelektriliste sõidukiplatvormide arv on märkimisväärselt vähenenud."
Ehkki USA jääb Hiinast ja Euroopast EV -i vastuvõtmisel maha, on see endiselt kriitiline turg, kus autotootjad ja varuosade tarnijad otsivad oma elektrifitseerimisinvesteeringutelt märkimisväärset tulu.
Trumpi juhtimisel teatas USA keskkonnakaitseagentuur eelmisel nädalal siiski plaanist kehtetuks tunnistada sõidukite heitkoguste eeskirjad, mis oleksid nõudnud autotootjatelt rohkem EV -sid toota.See tähistab viimast Trumpi administratsiooni ulatuslike jõupingutuste seerias EV tootmist soodustavate poliitikate tagasivõtmiseks, pärast EV -de eesmärgi tühistamist moodustama 2030. aastaks üle 50% uutest autode müügist USA -s.
Need poliitilised vahetused on juba viinud autotootjad oma EV -plaane vähendama, mõjutades tarnijaid.Dowlais teatas 2024. aasta tulude langusest 6,4% -line, kuna see tingiti kahe kolmandiku langusest oma epowerTroCeraini tootesarjas nõrgale müügile.Nüüd kavatseb ettevõte vähendada investeeringuid oma e-juhtimisärisse, kuhu kuuluvad elektrimootorid, muundurid ja käigukastid.
Aastal 2024 moodustas epowerTraini osakond 27% GKN Automotive'i tuludest, samas kui selle juriidiline osakond - keskendunud jääsõidukitele - oli 57%.Butterworth ütles, et EV -platvormide kaotatud äri on osaliselt kompenseerinud autotootjate otsused pikendada jääplatvormide eluiga."Põhja -Ameerikas näeme palju olemasolevaid lepinguid, mis on pikendatud kahe, kolme, isegi nelja aasta võrra," märkis ta.
Dowlais omandab USA jõuülekande tarnija American Axle.Butterworth ütles, et tehing toetab GKN Automotive'i kasvu Põhja -Ameerikas."Ühinemine sobib meile suurepäraselt, sest Ameerika Axle on täissuuruses veoautode segmendis väga tugev."Kaks ettevõtet loodavad realiseerida ühinemise sünergiaks kokku 300 miljonit dollarit.
GKN Automotive on mõjutanud ka EV aeglustumine Euroopas.Ettevõte nimetas E-Drive'i süsteemi mahtude languse peamiseks panustajaks kolme EV projekti ja ühte USA programmi."Eelmisel aastal, kui mõned Euroopa turud eemaldasid kõik EV -stiimulid, langes EV müük märkimisväärselt - eriti Saksamaal ja Itaalias," ütles Butterworth.
Ta lisas, et Fiati projekti 500E mõjutasid need stiimulimuudatused."500e maksumus suurenes mitu tuhat eurot, mis tappis selle mudeli turu nõudluse sisuliselt."
Kuna rohkem autotootjaid kolib elektrisüsteemide ettevõttesisese tootmise juurde, seisavad selle valdkonna tarnijad silmitsi tõsiste väljakutsetega.See nihe võimaldab autotootjatel kasutada oma tootmise eeliseid ja asendada järk -järgult traditsioonilist mootoritootmist.Selle tulemusel suureneb kommerdamine, hinnakonkurents kasvab ja klientide surve kulude vähendamiseks on tarnijate marginaalide pigistamine.
"Makrokeskkond kogu autotööstuses toimub tariifide, geopoliitika, regionaliseerimise ja klientide arenevate vajaduste osas struktuurimuudatused," ütles Butterworth, "loodes paljudele autoosade tarnijatele tugevaid tuulekesi."